中铁六局攻坚山西焦煤汾西荣欣矿区铁路专用线筑就年运500万吨能源通道

　　本报记者杨世平 近日，由中铁六局承建的山西焦煤汾西荣欣矿区铁路专用线建设现场一片火热，项目已正式进入攻坚决胜的关键阶段。历经7年多的不懈奋战，中铁六局成功攻克桥隧相连、生态保护、复杂地质等多重施工难题，以高质量履约全力推进这一华北地区煤炭外运“黄金通道”建设，为国家能源保供注入强劲动力。截至目前，该工程桥梁工程完成率达95%，隧道工程完成93%，其余附属工程正按计划有序推进。

　　使命在肩：承接“能源专用线”关键施工任务​

　　汾西荣欣矿区作为山西焦煤汾西矿业集团的煤炭基地，500万吨/年的产能亟需高效运输通道支撑。中铁六局承接的施工标段涵盖线路起始区段，包括DK0+000至DK1+951段(含疏解线1.758Km和重车线1.951Km)，线路总长9.758公里，占全线38%，为接轨瓦日铁路段工程，涵盖路基、桥梁、隧道等全类型施工任务。​

　　“这不仅是条运输线，更为瓦日铁路集结货源，扩大干线铁路的吸引范围，为干线铁路提供充足的货源保障。”中铁六局汾西项目部经理坦言。施工区域穿越东吕梁山西侧柳林县的黄土高原地带，地质复杂，多为黄土陡崖、黄土峭壁、垂直节理发育，瓦日铁路每天近百列列车通行，施工协调与安全管控难度极大。项目部进场即成立“党员攻坚组”，将施工节点细化至天，制定“一工序一方案”，为工程推进筑牢基础。​

　　气候恶劣：扎实解决施工难题​

　　中铁六局施工标段集中了全线最复杂的技术难点，其中DK0+000至DK0+250段的邻近营业线工程，以及重车线疏解线并线处的刘家棱隧道施工尤为艰巨。针对晋西地区冬季严寒、夏季暴雨的气候特点，项目部在刘家棱隧道施工期间，严格做好洞内和拌合站冬季保温措施、从混凝土源头到浇筑地点全过程监控，确保施工质量。​

　　安全护航：构建“智能+人工”双重管控体系​

　　项目部以“零事故”为目标，全面升级安全管理体系，修订4项高危作业细则，开展30余场专项培训，排查整改各类隐患39项。在邻近既有线施工中，首创“三三四”卡控体系：施工前三天勘察确认、施工中三班轮岗、施工后四步验收，搭配智能预警系统，通过测量监测与视频监控实现风险实时预警。​

　　2024年汛期，枣垣塔大桥泄洪道突涨至警戒线，项目部启动防汛应急预案，百余名施工人员连夜加固桥基围堰，在泄洪道两侧增设临时排水沟330米，成功抵御洪水冲击。“最险的时候，技术员抱着仪器在雨中守了24小时，确保数据零差错。”项目安全总监回忆。凭借严苛管控，项目部获评山西焦煤汾西矿业集团“重合同守信用”，施工期间实现零伤亡、零干扰、零污染”。​

　　匠心筑梦：团队坚守书写建设答卷​

　　在施工中，中铁六局建设者用坚守诠释责任。2025年冬季刘家棱隧道贯通攻坚期，刘家棱村气温低至-10℃，隧道班组实行24小时作业，在隧道口搭设保温门帘，洞内采用热风炮加温，确保混凝土浇筑强度达标。工程部长、试验室主任带着团队连续3天现场蹲守，用逐点检测混凝土强度，坚持完成数据采集，并为最终确定最优的冬施措施提供了第一手的实际数据资料，为最终冬施方案的确定奠定了坚实基础。​

　　目前，项目即将进入最后攻坚阶段，中铁六局参建的区段各项工程正在有序的推进，项目部已经组建攻坚战团队，用持续服务践行承诺。