“听诊医生”为天路“把脉问诊”

　　7月22日00时10分，青藏集团公司西宁工务段湟源桥隧桥车间工长王博涛和3名工友身着工服，头戴安全帽和头灯，穿戴好安全带，拿上检查锤和检查仪器，来到青藏铁路申中特大桥下。

　　由114个墩承接起的青藏铁路申中特大桥全长3741.76米，平均墩身高度40米，全桥由920个圆柱面钢支座组成。

　　“每一步都要踩稳抓牢，不要分心，系好安全带，今天带了多少件工具进入栅栏，就要带多少件回来。”这是王博涛经常挂在嘴边的话。“预报这周还有雨，咱们得趁着雨还没下，抓紧把桥面线路设备和桥肚里的桥梁设备好好检查一遍!”王博涛带着工友，沿着垂直阶梯向40多米高的大桥拾级而上。

　　114个桥墩、920个圆柱面钢支座，必须全部检查过一遍，王博涛和他的工友们借助头灯把箱体内各个角落扫视一遍，并用检查锤对桥梁墙壁进行敲击，仔细观察梁体内壁有没有裂痕、掉块，以及泄水管、桥壁通风口有没有破损或堵塞。

　　“敲击声音清脆表示没问题，声音低沉厚重就需要注意观察是否存在裂纹空响，再用专业设备进行测试。”王博涛介绍道。除了在箱梁内部检查，每到梁端结合处，还要从狭小的检查孔中“匍匐”钻出去，检查桥梁支座，支座周边空间狭小，每个人都得猫着腰检查桥梁支座，为了避免检测数据出现一丁点偏差，需要克服恐惧，屏息静气完成作业。

　　当前，青藏铁路正式进入“七下八上”的防汛关键期。防范山体溜坍、危石坠落、边坡滑移等自然灾害，是铁路桥隧工要面对的巨大挑战。“小李，你看一下支座的上下座板是否密贴，记录的时候描述清楚病害具体位置。”王博涛说。辖区内的桥梁、隧道、涵渠，每一处位置、每一套设备都深深地印刻在工友们的脑海里。

　　“大家学习技术很‘内卷’，大家比着学、赛着学，对关键路段技术数据等知识，基本达到了每天一练、每周一比，个个不服输!”王博涛笑着说，表面看来，桥隧工们都是些“糙汉子”，可实际上他们都有着一身“绣花功夫”。

　　王博涛所在的工区有12名职工，主要以90后和00后为主，最小年龄只有23岁，负责青藏线80公里桥隧、路基设备，57座桥梁、14座隧道、151个涵渠的“把脉问诊”。

　　“上山下河”式的登高作业是我们桥隧工的必修课。”30岁的王博涛，担任工长2年，今年是坚守申中特大桥的第5个年头。“要爬上40米高的桥墩不仅得体力好还要克服恐高，凌晨过后的夜晚异常漆黑，除了头灯照射的那一小处光亮，四周伸手不见五指。”正在记录检查数据的王博涛说。(记者邢生祥)