春运一线故事｜我给电煤“量体温”

　　1月31日凌晨1时39分，47505次列车缓缓驶入东吴港口。

　　在呼啸的海风中，货运员肖治国身穿厚重的工装，头戴安全帽，在铁路轨道旁迎接港口的第一趟列车，度过了他在这里的第六个春节。

　　肖治国是中国铁路南昌局集团有限公司福州铁路物流中心莆田营业部的一名青年货运员，自2019年参加工作以来，就一直在港口负责煤炭等货物的运输安全。这些年，他每天要进行4列车的出车质量检查，在崎岖不平的铁路轨道边行走13000多步，在3米高的车梯上攀爬90多次。

　　今年春节期间，莆田营业部日均要保障500多车电煤运往福建、江西等地的电厂，港口货运量不减反增，肖治国的工作也更加繁忙。他所在的湄洲湾北岸东吴作业区，拥有福建省第一个大宗散货露天保税堆场，最多一日发送电煤超1.8万吨。

　　1时45分，肖治国佩戴视频记录仪、手拿电筒，开始了装车前的车辆检查工作。他行走在轨道边，逐车查看每一扇车门是否严密关闭，每一个车钩是否连接正常。发现小门处的缝隙较大时，他便提醒身旁的港口企业运输员使用泡沫胶进行堵漏，为电煤的安全运输提供保障。

　　“车辆正常，可以装车!”2时6分，随着肖治国一声通知，港口内灯火通明，机器轰鸣，4台装载机开始在场地内穿梭，不到1小时，火车便满载电煤等待最后的检查。

　　3时10分，肖治国手中紧握着一根长长的测温仪开始测温作业。

　　据肖治国介绍，当天营业部计划发运4趟车，每趟列车有45节车厢，他要抽取该车列前部、中部、后部各一车，在抽取的每节车厢的前、中、后三处随机选取测温点，每个测温点测温时间不得少于一分钟。

　　只见，肖治国熟练地爬上电煤车顶，脚下的煤炭堆得高高的。他深吸一口气，将2米长的测温仪深深插入煤堆，深度超过1.5米。“21.5摄氏度，低于50摄氏度，符合标准。”等待片刻后，数据显示出来，肖治国对着手中的记录仪坚定地说道。

　　除了煤炭测温以外，肖治国还需要查看煤炭平顶的情况，防止车辆在途中出现偏载。他不断地在车梯间上下攀爬，身手敏捷，神情专注，呼吸间吐露着白雾，脸颊被冻得通红，但手中的工作却从未停歇。一趟车装下来，他已经在寒风中攀爬车梯23次。

　　4时12分，测温作业完成后，港口的气温低至5摄氏度，但肖治国的身上却汗湿了，海风一吹，又是个“透心凉”，流下的鼻涕里都带着黑灰，但他的心却是热的。

　　4时32分，满载电煤的火车如同一条黑色的巨龙缓缓驶出港口，将源源不断的能源输送到需要的地方。(记者 李润钊 通讯员 周敏 黄子娟)