每日俯瞰百米高空，只为天堑早变通途

　　盛夏，高温来袭，热浪滚滚。塔吊司机赵双利戴上安全帽，穿着短袖工作服，胳膊上套着遮阳套袖，提着草帽和一大壶水，显得利落干练。

　　再过一会儿，她就要爬到几百米高空的塔吊驾驶室，那儿是她的工作室。

　　赵双利的家就在淮河岸边的安徽蚌埠市解放路上。打小，她就听老辈人讲，隔河千里远。上世纪80年代，她还是个孩子时，淮河上能够让行人通行的桥梁几乎没有。“我们家在淮河北岸，外婆家在淮河南岸，要去看望外婆，都是乘坐摆渡船，有时碰到大雾天气或汛期水流湍急停航，就只能看着宽阔的河面干着急……”

　　或许是小时候的记忆早已成为赵双利心中埋藏至深的愿望，如今坐在高高的塔吊驾驶室里的时候，赵双利的内心总是情不自禁溢满自豪感。

　　2021年9月，G329凤阳至蚌埠改线工程临淮关淮河大桥正式开工，这座大桥在千里淮河上，其跨度和规模在已有桥梁中均居前列。

　　大桥项目部有一个塔吊女工班组，赵双利正是其中一员。

　　本着挣钱补贴家用的朴素愿望，几年前，赵双利报名参加了塔吊司机的培训，经过严格的理论考试和实践操作培训，她拿到了塔吊司机特种操作证书。

　　30多年前，蚌埠市解放路淮河大桥正式通车，这座桥建成时曾是亚洲第一斜拉索桥，被蚌埠市民形象地称为“拉丝桥”。它的建成结束了蚌埠市淮河两岸人民靠轮渡来往的历史。时至今日，368根斜拉索牵引下的解放路淮河大桥仍是两岸人民出行的重要通道。

　　“这座桥就在我家旁边，通车时人山人海。从那以后，我到外婆家再也不用坐轮渡了。如今蚌埠的淮河上更是不知修建起多少座桥梁了，没想到我也能为修桥贡献一份力量。”赵双利说。

　　塔吊司机需要在几百米的高空作业，驾驶室既是工作室又是休息室，工期紧的时候，塔吊司机需要一整天都在空中。“有时河面风大时，驾驶室左右晃动就像在坐过山车，挺吓人的，但是工作时间长了就习惯了。”赵双利觉得，没有哪一项工作是不辛苦的，当塔吊司机要一不怕苦，二不怕高。

　　架桥用的塔吊着实是一个空中巨无霸，即便远远看过去场面仍然十分壮观。在赵双利看来，驾驶这样的空中巨无霸首要的是不能马虎，至于难度倒在其次。

　　“每天我们的工作就是将施工材料吊上吊下，虽然是重复单调的工作，但是要把安全放在第一位，我经常提醒自己，要胆大心细。”赵双利说，有时坐在驾驶室里，看着宽阔的河面上大桥一节节向前延伸，还是挺欣慰的，感觉自己的工作非常有价值。

　　同样在淮河边长大的张海云是塔吊女工班组的司索。她对淮河的印象曾经非常不好：“小时候，我们要过河到亲戚家，只能坐一种叫‘等鼓’的水泥船和只能坐三四个人的‘小划子’。”

　　有一年冬天，张海云和父亲到亲戚家，坐着“小划子”过河。那天寒风呼啸，气温很低，老艄公的手都冻僵了，划桨不利落，差一点把“小划子”搞翻了。当时，张海云吓得心都快跳出来了。

　　司索工就是塔吊司机的眼睛。来到临淮关淮河大桥项目工地上干司索工之后，张海云和赵双利成为塔吊“搭子”。

　　赵双利在几百米的空中，有时候距离太远看不清下面吊装的情况，这就需要张海云通过对讲机指挥她来操作。“吊装时心要细，前后左右都要看好，才能指挥好。”张海云对此早已胸有成竹。

　　临淮关淮河大桥就在张海云的家门口。一想到桥修通后，桥北岸的村民们到桥南岸的板桥玻璃制造工业园区打工也方便了，张海云的干劲更足了。

　　李树娟也是一名司索工，她和张海云有同感，“我也住在河南岸门台子，我们凤阳盛产石英砂，桥南岸板桥那边的工业园区里有40多个玻璃制造工厂，我们村里好多邻居都在那里打工，他们都在盼望着这座桥能早日通车呢。”(记者陈华)