秦涛：走拼搏奋进路，做本色工程人

　　“上台要佩戴的奖章是独立别针，需要用十字螺栓才能固定，绝大部分人都没有带工具，在酒店一团乱麻，这警示我们万事做好充分准备的重要性。”从人民大会堂接受表彰回来，一下飞机就直奔职工培训中心的他，在劳模分享会上首先为大家讲述了北京之行“一把十字改锥的小故事”。随时随地都在思考和探究工作细节，这就是中铁八局电务公司第五项目部项目经理、2024年全国五一劳动奖章获得者秦涛。

　　纸上得来终觉浅，实践才能出真知、长真才。怀抱着工程人的远大梦想，秦涛自入职以来就时刻保持着超出常人的勤奋，他坚持扎根现场，事事冲在前，在干中学，学中干，用心总结思考工作，各项业务能力得到了显著提升。

　　在兰渝铁路广元枢纽站后四电系统集成工程中，秦涛担任生产组织负责人，面临既有线施工安全压力巨大、专业多、施工面广、技术难度大，引入广元枢纽涉及兰渝、宝成、西成、广巴等四条线，跨越成都局、西安局、兰州局，协调单位多的重重压力，他注重宏观掌握、提前预判和细节把控，他超前预想多线路多专业交叉施工可能对工期造成的影响，积极沟通、据理力争谋得了重新合理划分施工任务的机会，节约了人力、物力的投入，获得了良好的经济效益，为整个工程的顺利开通创造了良好的条件，荣获业主颁发的“建设标兵”称号以及表扬贺电。

　　经过数个重难点工程的锻炼，秦涛迎来了新的挑战，在兰新线乌鞘岭隧道自动闭塞改造工程中全面负责项目生产及技术工作。该隧道全长20余公里，地处祁连山支脉，地势险峻、空气稀薄、气候多变、冰冻时间长，施工难度可想而知，特长隧道施工最难的是工效和安全，秦涛明白单靠策划和协调是行不通的，唯有创新施工方法。

　　根据业主要求，该工程需在2019年春运前开通投用，而按照营业线施工管理规定，隧道内的所有作业必须纳入“天窗点”才能进行，每个天窗点扣除轨道车进出隧道的运行时间和上下作业人员的时间，实际用于施工时间不足90分钟，要在规定工期内完成60个区段的电缆敷设、信号设备安装、调试、插入试验和开通，是一项几乎不可能完成的任务。秦涛感觉困难犹如一块石头堵在胸口，他几乎日日吃住在隧道，通过反复实地调查和思考，终于琢磨出一系列提升作业效率、缩短隧道内作业时间的措施。

　　“你们看啊，我们可以把隧道内设备安装配线的流程进行整合，优化作业工序和顺序，把最快最有效的施工方法传达给作业人员……”方案讨论会上，秦涛把他预想的各种措施一一介绍，演练确认有效后再进入隧道实地操作，并将作业工序及作业方法录制成视频向全体施工人员进行安全技术交底，最终保证了各项工期节点兑现，工程实现提前顺利开通。

　　从西北回到西南，秦涛有了新的身份，就任重庆轨道交通4号线二期站后项目部项目经理。该项目是中铁八局有史以来承建的最大规模城市轨道交通站后工程，点多、线长、工期紧，从国铁到地铁，对秦涛来说也是新的领域。

　　上任后，秦涛快速完成项目部内部整合，落实人员岗位职责，花大力气和心血开展团建和谈心谈话，进行人员磨合，力求统一思想。在管理上，秦涛提出领导班子利用周例会讲职业知识，部门负责人抢工开展站点包保，管理人员每周一早点名安排部署工作等制度，薪酬体系执行“打分制”。

　　完成团队重组的同时，城轨站后专业不熟悉的问题也亟待解决。秦涛带队项目员工前往其他线路兄弟单位去学习，不仅眼看、笔记，还亲自上手当免费学徒，将专业知识，施工工序，工艺标准等统统成功“偷师”，带出了一批施工管理的“好苗子”。

　　针对项目体量大、工期紧的实际，掌握了施工方法还不够，如何高标准、高效率推进工程，实现“功能指标业主满意，成本效益企业满意”是秦涛需要攻克的另一难题。为此，他提议成立了BIM工作室，将BIM技术与现场施工、技术管理、装配式施工深度融合，高效完成了碰撞检查、施工模拟、方案优化、功能优化、工程量统计、竣工交付等工作，大幅提高了工程建设水平，克服了物资材料超耗浪费、功能无法实现等难题，实现了精品打造和降本增效目标，产生了低碳、环保、节能、绿色的社会效益和经济效益，共计节省成本约1500万元。

　　在他的带领下，项目部BIM团队参加各类竞赛，陆续荣获中国施工企业管理协会第三届工程建造微创新技术大赛一等成果、中国勘察设计协会第十三届“创新杯”建筑信息模型应用大赛二等成果、中国建筑业协会第八届建设工程BIM大赛三类成果。

　　最终，该工程累计获评鲁班奖、中国安装工程优质奖、重庆市“巴渝杯”、重庆市政工程“金杯奖”、山城杯安装工程优质奖等荣誉。项目部获重庆市“工人先锋号”，秦涛个人获重庆五一劳动奖章。

　　抱初心以奋进，望远山而前行。秦涛始终初心如磐、使命在肩，尽显工程人本色，用实干担当成就了不凡事业。