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永安行即使成功上市 未来仍面临两大危机
来源:财会信报 作者:胡雨 浏览: 好评:0 发布时间:2017-04-21

 

永安行即使成功上市 未来仍面临两大危机

 

  4月7日,常州永安公共自行车系统股份有限公司(以下简称“永安行”)IPO首发申请通过了证监会审核。这意味着,在摩拜、ofo等共享单车企业鏖战正酣的时候,永安行已走上IPO之路,离资本市场近在咫尺。与摩拜、 ofo 等新兴互联网共享单车企业不同,永安行主营业务是提供有桩公共自行车的租赁出行服务,签约对象为各地政府。那么,在无桩共享单车市场出现爆发式增长之际,永安行的前景如何呢?

 

  自行车租赁概念起源于海外,在国内的发展经历了三个阶段:2010年之前,一些地方政府主导建立了有桩公共自行车租赁系统,为市民提供按里程或时间收费的自行车借用服务;2010年~2014年,一些企业承包了市政公共服务,并继续经营有桩单车业务;2015年以后,随着移动互联网、物联网的快速发展,以摩拜、ofo单车为代表的新兴共享单车企业快速崛起,并大量采用无桩单车替代有桩单车。

 

  以永安行来说,其成立于2010年,是国内最大的公共自行车运营商,主营市政公共自行车系统销售及运营等业务,主要覆盖二、三线城市及县、镇等地区。数据显示,2014年~2016年,永安行营业收入分别为3.8亿元、6.2亿元、7.7亿元,净利润分别为6 831万元、9 336万元和1.16亿元,业绩增长较为稳定。

 

  客观上说,相对于摩拜、ofo等新兴企业,永安行有其自身的优势,比如,成立时间较早,与各地政府广泛建立了业务合作;政府向公众提供福利(如1小时内免费骑行),既方便了无经济能力的未成年人等群体,也起到了扶持企业发展的作用;有桩公共自行车在使用上更加有序,便于管理,车辆损耗率也较低。

 

  但综合来看,永安行未来可能面临两大危机。首先,自行车租赁模式由政府主导转向市场主导、由有桩转向无桩是大势所趋。无桩单车拓展成本低,不仅省去了建设停车设备的资金和时间,还免受市政规划(特别是用地)及配套设施(如供电)的羁绊,也减轻了政府的财政负担;无桩单车获客速度快、效果好,据统计,企业花费几百块钱买辆单车丢到街上,便可吸引4至5名注册用户以及每人100元至300元的押金;无桩单车技术先进、使用方便,用户找车、停车以及支付费用都更为省事。

 

  其次,新型无桩共享单车概念从一面世就受到了资本的疯狂追捧,并推动了市场的迅速发展。据不完全统计,自2015年以来,摩拜、ofo分别完成5轮和7轮融资,累计融资超过65亿元。在经过两年的单车集中投放和补贴推广之后,ofo、摩拜目前已分别占据了共享单车市场51.2%、40.1%的份额,合计份额高达91.3%。可以预见,在共享单车领域,永安行即使成功上市并募集到部分资金,也无法再与摩拜、ofo抗衡。倘若摩拜、ofo如滴滴、快的般合并,永安行更难有插足之地。

 



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