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友友用车停运说明分时租赁尚未成熟
来源:财会信报 作者:胡雨 浏览: 好评:0 发布时间:2017-03-23

 

友友用车停运说明分时租赁尚未成熟

 

  3月10日,新能源汽车分时租互联网平台友友用车宣布停止运营,承诺退回所有用户账户存款,并称停运的原因是“之前签署的投资款项未如期到位”。目前,友友用车APP、服务器及线下客服、车辆租赁等业务均已停止服务。

 

  近年来,企业涌入新能源汽车分时租赁领域的热情持续高涨。例如,在北京市场,目前已经有首汽集团旗下的Gofun出行、海航集团旗下的小二租车、乐视旗下的零派乐享,以及一度用车、壹壹租车、宜维租车、巴歌出行等近10个新能源汽车分时租赁品牌。除了企业积极布局外,政策东风也在悄然临近。例如,北京市交通委3月2日表示,北京将通过“互联网+交通”治理拥堵,推广新能源车分时租赁业务,今年年底前规模将达到2 000辆。此外,广东、上海、四川、江苏、浙江等地也在积极推进新能源汽车分时租赁。

 

  分时租车是一种新兴的租车模式,意指企业以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务。目前,比较受企业及各地政府青睐的主要是以新能源汽车为主体的分时租赁业务。如今,行业春天已为期不远,友友用车却突然倒下,不免令人唏嘘。但细究之下,友友用车出现今天的结局,似乎也在情理之中。

 

  首先,新能源汽车分时租赁有较高的行业门槛,对资本、资源、人才、运营等要求都很苛刻,而友友用车在各方面的实力都较弱。其中,在资金方面,友友用车成立于2014年3月,注册资本仅100万元,十分依赖外部融资来开展经营;在资源方面,与Gofun出行、小二租车分别背靠首汽、海航这样的大树相比,友友用车缺乏汽车牌照、停车场等资源的支撑,几乎是单打独斗;在运营方面,友友用车风控体系极为薄弱,甚至允许用户不交任何押金、拿手机拍张照就把车开走,导致丢车事件频发。

 

  其次,虽然从理论上来说,新能源汽车分时租赁不仅能够满足一些居民的出行需求,还可以降低机动车保有量、缓解空气污染,但在实际操作中却存在种种问题。譬如,在短距离出行方面,传统出租车、普通网约车、高端专车运力充沛,价格也不高,大多数消费者不太会选择分时租赁;在长距离出行方面,比如郊外出游或全天用车,分时租赁有较大的价格优势,但新能源汽车的里程又不够,充电也不方便,仍然不是消费者的首选。

 

  可以说,目前新能源汽车分时租赁行业商业模式尚不成熟,盈利难度很大。所以,2015年,友友用车收入仅为240.4万元,亏损达到1 414.2万元,负债总额为2 173.7万元;2016年,友友用车的亏损只会更高,不然不至于拿不到新的融资。笔者认为,在新能源汽车行驶里程不足以及充电桩短缺的问题未得到解决之前,新能源汽车分时租赁业务是很难获得巨大成功的,因此应当保持谨慎,做好打持久战的准备。

 



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